De (veelal elektrische) brommobiel is bezig aan een stille opmars in Nederland. In vijf jaar tijd groeide het aantal met ruim 38 procent naar 23.666 stuks. Binnen Drenthe zijn het vooral de gemeenten Noordenveld en Midden-Drenthe waar de 45 km-auto steeds populairder wordt. Dat blijkt uit een analyse van mobiliteitsplatform MicroMobiel.nl op basis van CBS-cijfers.
Hoewel de brommobiel met name in de Randstad aan populariteit wint, komen ze ook in Drenthe steeds vaker voor. Afgezet tegen het aantal inwoners rijden er de meeste in de gemeente Borger-Odoorn, gevolgd door Westerveld. Meppel en Assen tellen er relatief gezien juist het minst. Dat is opmerkelijk, omdat het beeld bestaat dat ze juist in de steden het best tot hun recht komen.
Toename in drie op de vier gemeenten
In drie op de vier Drentse gemeenten nam het aantal de afgelopen vijf jaar toe. Dat hangt volgens Frank Breukelman van MicroMobiel.nl in Drenthe vooral samen met de toenemende vergrijzing. “Ouderen die bijvoorbeeld afgekeurd worden voor hun autorijbewijs, kunnen hun rijbewijs laten omzetten naar een AM-rijbewijs, oftewel bromfietsrijbewijs. En aangezien veel ouderen toch vaak maar kleine stukjes binnen de stad of het dorp rijden, biedt zo’n 45 km-auto dan dus uitkomst.”
Breukelman verwacht de komende jaren een verdere toename en niet alleen door de vergrijzing. “Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht kennen al milieuzones en de kans is groot dat steeds meer steden zullen volgen. Daarnaast hebben we te maken met een toenemende parkeerdruk, niet in de laatste plaats omdat ‘gewone’ auto’s juist steeds groter worden. Maar ik verwacht dat vooral de elektrische brommobiel ook buiten de steden steeds vaker gebruikt zal worden. Als tweede auto is een brommobiel namelijk een heel voordelige optie, zeker als je ‘m thuis kunt opladen.”
Minder snorfietsen
Waar de brommobiel in opmars is, zien we de snorfiets juist steeds minder terug in het straatbeeld. Sinds 2020 is het aantal met bijna 17 procent gedaald. Acht van de twaalf Drentse gemeenten noteerden ook een afname. Breukelman: “Dat kan niet los gezien worden van de invoering van de helmplicht voor snorfietsen in 2023. Met name jongeren zagen dat niet zitten. Sindsdien zien we natuurlijk de opmars van de fatbike, maar ook de brommobielbranche heeft hier duidelijk garen bij gesponnen.”
Item: Micromobiel.nl
